Китайская компания COMAC в 2026 году смогла поставить только пять авиалайнеров C919, несмотря на амбициозные планы увеличить производство. Об этом сообщает South China Morning Post.
- Поставлено всего пять C919 вместо ожидаемых тридцати.
- В первом квартале года было передано три самолета, в этом месяце — еще два.
- В 2022 году COMAC выполнила лишь 15 из запланированных 75 поставок.
- С момента ввода в эксплуатацию передано 37 самолетов.
- Основные операторы C919 — China Eastern и Air China.
Трудности в производстве
Производственные проблемы C919 становятся все более систематическими. Основные сложности связаны с зависимостью от западных поставщиков, особенно в отношении критически важных компонентов, таких как двигатели CFM LEAP-1C и авионика. Эти факторы, вместе с геополитическими рисками и перебоями в поставках, замедляют процесс производства.
Кроме того, нехватка квалифицированной рабочей силы также существенно влияет на темпы сборки авиалайнеров. Эти обстоятельства подчеркивают, что создание полноценного конкурента таким гигантам, как Boeing и Airbus, требует не только технологических достижений, но и стабильности глобальных цепочек поставок.
C919: характеристика и конкуренция
Aвиалайнер C919 представляет собой семейство китайских узкофюзеляжных среднемагистральных пассажирских самолетов, спроектированных и построенных в Китае. Он является крупнейшим авиалайнером, разработанным в стране, и вторым самолетом от COMAC после C909. C919 должен стать конкурентом популярных моделей Airbus A320neo и Boeing 737 MAX, которые доминируют на рынке.
Другие достижения китайской авиации
Несмотря на сложности с C919, китайская авиационная отрасль демонстрирует успехи в сфере беспилотных технологий. Недавно был успешно испытан беспилотный транспортный самолет HH-200, что открывает новые горизонты в грузовых авиаперевозках без пилотов. Также протестирован один из самых тяжелых в мире беспилотников с массой около семи тонн, а гибридный беспилотный YH-1000S может стать важным инструментом для международной логистики и других задач.