23 октября 2025 года европейская автомобильная промышленность оказалась под угрозой остановки производства из-за осложнений в поставках ключевых компонентов из Китая. Конфликт между Нидерландами и китайским подразделением компании Nexperia, поставщика микросхем, а также резкое сокращение экспорта редкоземельных металлов из Китая создают серьезные риски для автозаводов Европы, особенно в Германии.
- 10 октября 2025 года Нидерланды взяли под контроль операции Nexperia, принадлежащей китайской Wingtech.
- Китайское подразделение Nexperia получило разрешение игнорировать внешние указания и ограничен экспорт продукции без разрешни.
- В сентябре 2025 года экспорт редкоземельных металлов из Китая в Европу упал на 31% по сравнению с августом.
- В 2024-2025 годах в немецкой автомобильной отрасли сокращено более 51 000 рабочих мест.
- Проекты по производству аккумуляторов в Европе сталкиваются с трудностями после банкротства Northvolt.
- Volkswagen и Renault развивают новые производства аккумуляторов, а BMW и Mercedes-Benz получают положительные отзывы за электромобили.
Конфликт между Нидерландами и Китаем угрожает поставкам микрочипов
В октябре 2025 года Нидерланды ввели государственный контроль над деятельностью Nexperia, компании, которая производит микросхемы и принадлежит китайской группе Wingtech. В ответ китайское подразделение получило указание игнорировать указания из-за рубежа, а Пекин запретил экспорт продукции без специального разрешения. Такая ситуация создает угрозу для европейских автозаводов, которые зависят от поставок этих микрочипов для современных автомобилей, особенно электромобилей, где используется большое количество полупроводников.
Сокращение экспорта редкоземельных металлов и проблемы с аккумуляторами
Еще одной серьезной проблемой стал резкий спад экспорта редкоземельных металлов из Китая. В сентябре объем поставок снизился на 31% относительно августа, что негативно сказывается на производстве электродвигателей для электромобилей. Китай контролирует более 90% поставок редкоземельных элементов в ЕС, что делает зависимость европейских автопроизводителей критической.
В сфере аккумуляторных батарей для электромобилей Европа стремится развивать собственное производство, но пока сталкивается с серьезными трудностями. Крупнейший европейский проект Northvolt объявил о банкротстве в 2024 году. Тем не менее Volkswagen и Renault с партнером Verkor продолжают строительство гигафабрик, пытаясь компенсировать зависимость от поставок из Китая и Южной Кореи.
| Показатель | Дата/Период | Изменение / Значение |
|---|---|---|
| Государственный контроль над Nexperia | 13 октября 2025 | Введен Нидерландами |
| Сокращение экспорта редкоземельных металлов из Китая | Сентябрь 2025 | -31% по сравнению с августом |
| Сокращение рабочих мест в немецкой автоиндустрии | Лето 2024 — лето 2025 | 51 500 рабочих мест |
| Доля аккумуляторов в стомоти электромобиля | 2025 | ~30% |
Перспективы и вызовы для европейской автомобильной промышленности
Европейские автопроизводители продолжают работать над снижением зависимости от импорта и развитием собственных технологий. Например, компания ZF разработала электродвигатель, не использующий редкоземельные магниты, что может снизить потребность в импортных материалах. Также BMW и Mercedes-Benz получили хорошие отзывы за новые электромобили, а Volkswagen готовится выпустить четыре доступные модели электрокаров в 2026 году.
Тем не менее, текущие ограничения со стороны Китая и снижение спроса на электромобили требуют от Европы ускорения инноваций и диверсификации поставок. По мнению экспертов, включая профессора Андреаса Херрмана, европейская автоиндустрия переживает серьезный кризис, но имеет потенциал выйти из него обновленной и сильной.