Проект электромотоцикла Verge TS Pro, оснащённого инновационной твердотельной батареей Donut Lab, не смотря на волну критики и сомнений в аккумуляторной сфере, продолжает движение к коммерческому запуску. Эстонская компания Verge Motorcycles заявляет, что их новинка стала не только претендентом на звание первого серийного электромотоцикла с подобной технологией, но и первым транспортным средством в мире с твердотельной батареей.
Финская компания Donut Lab, представившая свою батарею на выставке CES в Лас-Вегасе, столкнулась с недоверием, особенно со стороны китайских специалистов. Они указывают на то, что крупнейшие китайские производители аккумуляторов испытывают серьёзные сложности с масштабированием твердотельных технологий, тогда как европейцы обещают прорыв уже в ближайшее время.
Чтобы развеять сомнения, Donut Lab ссылается на результаты независимых тестов и подтверждает заявленные характеристики: удельная энергоёмкость 400 Вт·ч/кг, ресурс в 100 000 циклов зарядки, возможность ультрабыстрой зарядки за 5 минут, отказ от редких материалов, а также срок службы, сопоставимый с жизненным циклом самого мотоцикла. Тем не менее, точный химический состав батареи остаётся секретом, что сохраняет настороженность у экспертов. Однако в случае успешного выхода технологии в серию скрывать детали долго не получится.
Verge сообщает, что разработка и тестирование батарейной системы завершены, и проект перешёл к этапу производства. Заказы принимаются как на официальном сайте, так и у дилеров. Первый экземпляр второго поколения TS Pro с батареей Donut Lab уже сошёл с конвейера.
Есть некоторый нюанс с поставками: первые обещанные поставки должны были произойти в первом квартале, который уже завершился, но публичных подтверждений передачи мотоциклов клиентам не поступало. Позже компания уточнила, что завершить поставки планируется к концу года. Мотоцикл будет доступен в двух версиях — с базовой батареей 20,2 кВт·ч, обеспечивающей до 350 км пробега, а также с увеличенной на 33,3 кВт·ч, которая способна проехать до 595 км.
Особое внимание уделено системе зарядки: поддержка мощности до 200 кВт постоянного тока позволяет заряжать аккумулятор с 10 до 80% всего за 12 минут — значительное улучшение по сравнению с первым поколением, где на зарядку от 20 до 80% уходило 35 минут. Кроме того, за 10 минут можно восполнить около 300 км запаса хода.
На сайте производителя сохраняются прежние динамические характеристики мотоцикла: разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды, крутящий момент 1000 Н·м и стартовая цена около 37 000 евро.